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钢厂压下减速机其电机轴上输出齿轮和主轴上输入齿轮均为斜齿轮配合，且所述输出齿轮套设在电机轴上，电机轴上设有供输出齿轮滑动的滑动间隙，滑动间隙位于所述输出齿轮背离输入齿轮一端，所述滑动间隙内装配有将输出齿轮啮入输入齿轮的强力弹簧。钢厂压下减速机与现有技术相比，具有输入齿轮与输出齿轮少齿差配合，传动稳定，以及结构紧凑的优点。

　　钢厂压下减速机模数和压力角是指蜗杆轴的模数和压力角，亦即蜗轮轴面的模数和压力角，且均为标准值；蜗杆直径系数为蜗杆分度圆直径与其模数的比值。蜗轮及蜗杆机构的特点可以得.到很大的传动比，比交错轴斜齿机构紧凑两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳，钢厂压下减速机噪音很小具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。

浅谈钢厂压下减速机油量的添加注意事项 在钢厂压下减速机运行的状况下来断定油量的话就与实际油量的差距比拟大，倡议在钢厂压下减速机结束运行的状况来权衡油量并增加适量的蜗轮减速机光滑油。钢厂压下减速机出产厂家个别有仿单来规格蜗轮减速机油量，油量增加至油窗的2/3地位。 而这个数据是在停机状况下的，留神：不要在钢厂压下减速机运行的状况下增加光滑油。由于在钢厂压下减速机运行的进程中，其内部部件齿轮或者是蜗轮滚动时带动内部的光滑油一起运行，假如在这种情形下断定钢厂压下减速机油量的话，可能是满的，也有可能是低于油窗的2/3，甚至有可能不什么光滑油了。

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